今回は車のメンテナンスに関わるコーティング関係についてです。
これはありがたいね
車の売却でリセールを考えるなら、日々のメンテナンスや、外装の品質を維持することは必須です。
特に、新車で塗装が長期的にみると弱い色の車は、コーティングをしておくのはおすすめです。
ほとんどは、3年前後で効果は弱くなりますが、やらないよりはよっぽどいいです。
今回は、「シラザン50にトップコートは必要か？」についてです。
シラザン50とトップコート、検討してたところなんだ
シラザン50は日本ライティングの商品で、DIYにはぴったりだよ。トップコートもあれば、よりいいよね
先に結論になりますが、私の見解としては下記が結論です。
- 必須ではない
シラザン50だけでも十分に強力なガラスコーティング（3年以上の耐久・高い撥水・ツヤ）を持っています。 - でも「あった方が便利」
トップコートを使うことで、仕上がりと維持がワンランク上がります。
必須ではないですが、もちろんあったほうが効果はあるでしょう。これが回答です。
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シラザン50にトップコートは必要か
冒頭で先に結論だけは伝えました。
ここでは、もう少し踏み込んで書こうと思います。
繰り返しになりますが、トップコートは「必須」ではありませんが、施工後の仕上がりや耐久性を高めたいなら非常に有効です。
なぜなら、シラザン50自体が強力なガラスコーティング剤であり、これだけでも十分な撥水・光沢・耐久性能を発揮します。
しかし、トップコートをプラスすることで、以下のような効果が得られます。
- 撥水性能の持続力がさらにアップ
- 施工直後のツヤ感が強調される
- 汚れや水シミの防止効果が高まる
こういったメリットが得られるなら、費用が大丈夫なら追加しておくといいでしょう。
車の置き場所、使用頻度、手入れの程度などで変わりますが、まったく同じ条件であれば、トップコートを加えることで、グレードアップするという認識です。
とはいえ、トップコートの有無以上に、シラザン50を使っているかどうかのほうが、圧倒的に効果に差がでます。
シラザン50とは？ガラスコーティングの新スタンダード
ここでは、ガラスコーティング、シラザン50の理解が深まるように、その基本について解説します。
車屋をしていても、コーティングのことを全員が深く理解しているわけではないです。
ほとんどの車屋も、コーティングは外注している店が多いでしょう。
車屋さんも、コーティングは外注が多いんだね
しっかりとした技術で、やれるお店もあるけど、外注が多いよね
自分でやっているお店は少ないでしょう。
こういった事からも分かるように、車屋であってもコーティングの知識には差があるように、業界人ではない一般ユーザーは、もっと差があるのではないでしょうか。
そもそもガラスコーティングって必要？
そもそも、よく聞くガラスコーティングって必要なのでしょうか？
結論、新車であればあったほうがベターです。お金がなく、何かを削るなら、優先順位は下がります。
数年で車を売却するなど、リセールを保ちたいなら、やっておくべきでしょう。
なお、ガラスコーティングには下記のような理由で、有効です。
- 車の塗装は紫外線、酸性雨、花粉、鉄粉や鳥糞などさまざまな外的要因で劣化する。
- 通常のワックスでは防げないこうしたダメージから塗装を守るには「ガラスコーティング」が有効。
- ガラスのような硬い皮膜が、塗装面を長期間守ってくれる
実際にガラスコーティングをした車の直後の状態を見ると、きらきらと光って、綺麗な膜ができているのが分かります。
この膜があれば、守られているなと感じます。
ガラスコーティングが有効であれば、水洗いだけでも洗車は十分なことがほとんどです。
ガラスコーティングを、身近にある分かりやすいスマホに例えてみましょう。
- ボディはスマホ本体、
- シラザン50は強化ガラスフィルム：傷や汚れから守る主役。
です。
スマホに置き換えてみると、ガラスコーティングのイメージもつきやすいかと思います。
シラザン50とは？
次にシラザン50についてです。
シラザン50は日本ライティングの主要商品の一つです。
日本ライティングは、日本製のLEDの販売などでも有名な会社です。
シラザン50は、下記のような特徴があります。
- スプレー式ガラスコーティング剤
手軽に吹き付けて拭くだけで施工可能。DIY初心者でも扱いやすいスタイルです。 - 本格的なガラス被膜（ポリシラザン由来）を形成
スプレー式ながら無機質なガラス膜が形成され、3年以上の耐久性があります。 - 2液混合型で硬化が進む反応型設計
A液とB液を混ぜて使う構造。混合後は硬化が始まり、施工後の扱いや保管を工夫する必要があります。 - 下地処理（脱脂含む）が簡略化されている
専用の脱脂シャンプーで洗車すれば脱脂も兼ねられ、下地づくりの手間が軽減されます。 - 非常に高い撥水・滑水性能
施工後の水弾き・滑りは優れたレベルで、雨が軽く流れ落ちるような効果が得られます。 - ムラになりにくく、光沢・艶の向上が顕著
均一な拭き上げがしやすく、艶・光沢の深みも大幅にアップ。黒など暗色車では鏡のような映り込みを実感できます。 - 施工時間が圧倒的に短い
洗車後にスプレーしてクロスで拭くだけで完了。1台あたり1～2時間程度で施工可能です。 - ゴム以外なら塗装・ガラス・ヘッドライト・樹脂・ホイールにも施工可能
幅広いパーツに対応できる汎用性も特徴。 - コストパフォーマンスが高い
専門ショップ施工（数万円）と比べ、自宅で手軽に近い効果が得られる点で経済的メリットあり。
概要、特徴を表にまとめると、こんな感じです。
| 項目 | 概要 |
|---|---|
| 施工形式 | スプレー式でDIY対応 |
| 被膜の質 | 本格ガラス被膜（ポリシラザン由来） |
| 耐久性 | 約3年以上 |
| 硬化方式 | A液+B液の2液混合型 |
| 下地処理 | 脱脂シャンプーで簡略化可能 |
| 撥水性・滑水性 | 非常に高く、雨水が弾いて流れる |
| 光沢・艶 | 深い艶と鏡のような仕上がり |
| 処理時間 | 洗車後プラス1〜2時間 |
| 対応部位 | ボディ、ガラス、樹脂、ヘッドライトなど広範囲 |
| コスパ | DIY派でもプロ仕様近くの仕上がり |
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シラザン50はスプレー缶で施工が簡単でムラになりにくい
シラザン50の特徴はスプレー缶で施工できる点です。
スプレー缶なので、施工が簡単。DIYにも向いています。そしてムラになりにくいのも特徴です。
下記のような特徴があります。
- エアゾール缶タイプ
下地処理をしたあと、スプレーで塗布する方式。専用クロスで拭き伸ばして仕上げます。 - プロ仕様に近い硬化型ガラスコーティング
液剤が空気中の水分と反応してガラス被膜を形成するタイプ。DIYでも施工できるように調整されています。 - トップコート付きのセット品もあり
シラザン50単体に加え、「トップコート剤」と組み合わせたパック商品（撥水性や耐久性をさらに高める仕上げ用）がラインナップされています。
つまり、シラザン50は液体をハケやスポンジで塗るのではなく、缶スプレーで均一に吹き付けるスタイルなので、施工が簡単でムラになりにくいのが大きな特徴です。
トップコートの役割とは？
ガラスコーティングをしたあとに、さらにその上から塗る「仕上げ用の保護膜」のことです。
イメージとしては、スマホのガラスフィルムの上に、さらに保護シートを貼るような感じです。
ガラスコーティングを守る
せっかく施工したガラスコーティングも、普段の洗車や雨・紫外線で少しずつ削られていきます。
トップコートをかけることで、コーティング本体を直接削られないようにカバーできます。
撥水・滑水性能を強化
トップコートには「水弾き性能（撥水性・滑水性）」を高める成分が含まれています。
これによって雨がコロコロ転がり落ちやすくなり、ウォータースポット（雨ジミ）も付きにくいです。
光沢とツヤをアップ
ガラスコーティング自体でも艶は出ますが、トップコートを塗るとさらに 鏡のような深い艶 が出ます。
「新車以上の光沢が欲しい！」という方に効果的です。
メンテナンスが楽になる
トップコートは「犠牲被膜」とも呼ばれます。
先に削れるのはトップコートの方なので、定期的に塗り直せばコーティング本体は長持ちします。
まとめ
- トップコートは ガラスコーティングを守る追加バリア
- 撥水性アップで雨や汚れに強くなる
- 艶・光沢が増して見た目もきれい
- 定期的に塗り直すことで 本体コーティングの寿命が延びる
簡単に言えば、「ガラスコーティングの延命剤＆艶出し剤」 と覚えておくと分かりやすいです。
シラザン50にトップコートを使うメリット・デメリット
シラザン50にトップコートを併用することで、効果はあがります。
もちろん、絶対というわけではありませんが、費用が大丈夫であれば、つかっておいたらいいでしょう。
ここでは、シラザン50にトップコートを利用するメリット、デメリットをまとめてみます。
| 項目 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| 耐久性 | ガラス被膜を保護し、寿命を延ばせる | トップコート自体は定期的な塗り直しが必要 |
| 撥水性能 | 水弾きが強化され、雨ジミや汚れが付きにくい | 撥水効果が落ちると再施工の手間が発生 |
| 艶・光沢 | より深い艶が出て、新車のような輝きに | ムラや拭き残しがあると逆に仕上がりが悪く見える |
| メンテナンス | トップコートだけ塗り直せば性能を復活できる | 施工工程が増えて、DIY初心者には負担感あり |
| コスト | 長期的にはコーティング本体を守るのでコスパ良 | トップコート剤の購入費用が追加で必要 |
トップコートを使うメリットのほうが、総じて大きいです。
もし費用的な余裕があれのであれば、是非使ってみましょう
シラザン50 種類 何がおすすめ
日本ライティングのシラザン50ですが、複数の商品があります。
どれが、おすすめなのか？
自分のニーズにあった商品はどれなのか。参考になるように、紹介します。
【スプレー式ガラスコーティング】シラザン50（NGC-QA50）
（画像引用：日本ライティング）
スプレーするだけで、プロ級の“ガラス被膜”が完成！持続3年以上の本格ガラスコーティング！
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- スプレー式ガラスコーティング
従来の塗り込みタイプとは異なり、吹き付けて拭くだけで施工可能な手軽さが魅力です。 - 耐久性3年以上
汚れ・雨・紫外線に強く、長期的に効果が続く安心設計。 - 多用途対応
ボディはもちろん、ガラス・樹脂・ヘッドライト・ホイール・マフラーなど、ゴム以外のあらゆる素材に対応可能です。 - 抜群の撥水・滑水性能
スプレー後、雨天走行でも水滴が自然に流れ落ちる滑水性があります。 - 深い艶と光沢
ボディに照り返しが映り込むほどの“鏡面仕上げ”のような光沢感。 - 短時間施工
洗車後すぐに施工でき、約30分（※製品による）で広範囲を仕上げられるスピーディーさが特長です。 - DIY初心者にも◎
スプレーしてクロスで拭くだけなので、これまでのガラスコーティングと比べてもわかりやすく、失敗しにくい仕様です。
シラザン50はスプレータイプで、DIYに向いている商品です。
簡単施工であるにも関わらず、プロ並みの仕上がりを得られるため、人気があります。
手間とコストを軽減したいユーザーにとっては、おすすめできる商品です。
ゼウスクリア シラザン50 ダイヤモンド（NGC-QA50DIA）
（画像引用：日本ライティング）
▼ シラザン50 ダイヤモンドはこちら▼
「ワンランク上の輝きを、DIYで実現。撥水・耐久・艶 すべてを極めたガラスコーティング！」
上位仕様のスプレー式ガラスコーティング
シラザン50シリーズの中でも、耐久性と撥水性能をさらに強化したハイグレードモデル。スプレー式で誰でも簡単に施工可能。
圧倒的な撥水・滑水効果
雨水がボディ上でスムーズに転がるように流れ、ウォータースポットも残りにくい設計。
驚くほどの光沢と艶
鏡のような反射と深みのある光沢で、まるでショールーム級の美しさに。
長期間機能を保持する硬質ガラス被膜
耐久は3年以上（条件による）が期待でき、紫外線・酸性雨・汚れから塗装を長く守ります。
多種素材に対応
ボディ塗装だけでなく、ヘッドライト、樹脂パーツ、ガラス、ホイールなどゴム以外のパーツにも施工可能。
シラザン50ダイヤモンドは、プロ仕様の高耐久コーティングが可能で、DIYでも実現できる商品です。
ノーマルのシラザン50のワンランク上の商品です。
ノーマルのシラザン50以上の質を求めたい方には、おすすめの商品です。表で比較すると、下記のようになります。
| 項目 | シラザン50 | シラザン50 ダイヤモンド |
|---|---|---|
| 施工方式 | スプレー式（DIY対応） | スプレー式（DIY対応） |
| 耐久性 | 約3年以上 | 約3年以上（さらに強化） |
| 撥水性能 | 高撥水（雨が流れやすい） | 超撥水・滑水性アップ |
| 艶・光沢 | 透明感のある深い艶 | より濃厚で深みのある艶 |
| 用途 | ボディ、ガラス、樹脂、ホイールなど | 同じだが、高級仕上げ志向に最適 |
| 位置づけ | 標準モデル | 上位・プレミアムモデル |
ハイスペックなコーティングを目指したい方は、ダイヤモンドを使用してみましょう。
シラザン50 ダイヤモンドプラス スプレータイプガラスコーティング（NGC-QA50DP）
（画像引用：日本ライティング）
▼シラザン50 ダイヤモンドプラスはこちら▼
「究極の輝きと守りを実現する、3層構造スプレー式ガラスコーティング！」
- 3層構造・上位モデル
ベースコート2回＋トップコート1回の3層構造で、膜密度・硬度・透明性を高次元で融合。 - ポリシラザンによる高密度ガラス被膜
石英ガラスに近い硬度（7H相当）の硬質膜を形成。耐摩耗性と傷への強さを備え、汚れ・酸性雨・紫外線から愛車をガードします。 - 滑水・超撥水性能
雨天時も水滴がくっついて自然に転がり落ち、ウォータースポットや汚れの付着を防ぎます。 - 施工時間短縮・DIY対応
スプレー式なので広範囲施工も約30分で完了。従来比で約4分の1の時間で済む、作業性の高さが魅力。 - 豊富な付属品付きオールインワン
コーティング剤4液（A～D）＋トップコート／硬化促進剤／洗車用シャンプー／イオンデポジットクリーナー／脱脂剤／マイクロファイバークロス／施工ボトル／マスク・手袋などがセット。 - 耐久約3年＋メンテナンス対応
約3年間の耐久性が期待され、2～3ヶ月ごとの専用メンテナンス剤使用で、光沢・滑水性能の維持が可能です。
シラザン50ダイヤモンドプラスは、ダイヤモンドのさらに上位の商品です。
こちらが「シラザン50 ダイヤモンド」と「シラザン50 ダイヤモンドプラス」の主な違いをわかりやすく比較した表になります。
| 項目 | シラザン50 ダイヤモンド | シラザン50 ダイヤモンドプラス |
|---|---|---|
| ポリシラザン被膜の層数 | 1層 + トップコート | 2層 + トップコート |
| 膜密度 | 高密度 | さらに高密度で、より滑らか・厚い膜へ |
| 撥水・滑水性能 | 非常に優れた撥水力・滑水性 | さらに滑水力・耐久性が強化されている |
| 艶・光沢 | 高光沢・深い艶 | より濃厚な艶と鏡面のような仕上がり |
| 付属品の内容 | 標準的なセット（A液・B液・トップコート等） | コーティング剤がC液・D液も含めた多層構成 + トップコート付き |
| メンテナンス | 通常メンテナンス可 | 施工後、半年間は専用メンテナンス不可、以後専用メンテナンス剤使用推奨 |
| 施工時間 | スプレー式で比較的短時間 | 多層構造のため、通常版よりさらに30分〜1時間程度追加で施工時間が必要 |
| 価格帯 | 約44,000円（税込） | 約55,000円（税込）～高価格帯 |
ゼウスクリア シラザン50 ダイヤモンド 200（NGC-QA50DI200）
（画像引用：日本ライティング）
▼ゼウスクリア シラザン50 ダイヤモンド 200はこちら▼
5層構造で圧倒的な光沢と撥水力を実現！DIYでも叶う最上級コーティング!
- 5層の最上級ガラス膜
ベースコート4層＋専用トップコートで、他を圧倒する密度と輝きを実現。 - 驚異の撥水・防汚性
雨に濡れた瞬間から滑り落ちるような撥水力で、汚れの定着を抑制。 - 長期間の美しさをキープ
施工後1年半経過しても、当初の撥水性能を維持できる希少なモデル。 - 極上の艶と手触り
「ツルツル＋サラサラ」の感触と深い光沢が手に入る上質な仕上がり。 - 全ボディ対応
樹脂やゴムパーツも新品の黒々とした輝きに復元可能。
シラザン50ダイヤモンド200は、最上位のクラスになります。
もっともグレードの高いコーティングをしたい方には、ぴったりの商品です。
なお、ダイヤモンド、ダイヤモンドプラスとの違いは、こちらです。
| モデル名 | 層構造 | 被膜密度・耐久性 | 撥水・艶の仕上がり |
|---|---|---|---|
| シラザン50 ダイヤモンド | 1層（＋トップコート） | ベースより密度上昇あり | 艶・撥水力ともにアップ |
| シラザン50 ダイヤモンドプラス | 2層（＋トップコート） | ダイヤモンドよりさらに高密度 | 艶・撥水性能がさらに強化 |
| シラザン50 ダイヤモンド200 | ４層（＋トップコート） | 最上位の密度・耐久性を誇る | 圧倒的な光沢・撥水力・長期耐久性 |
シラザン50 トップコートの使い方
シラザン50の使い方。正確には商品によって、差がでますので、説明文をしっかりと読むようにしましょう。
ここでは、いわゆる一般的な流れとしてご理解ください。
施工前の準備
トップコートを塗る前に、以下を準備しましょう。
- シラザン50を施工済みの車両
- トップコート剤（専用ボトル）
- マイクロファイバークロス（清潔なものを複数枚）
- 日陰・風が弱い場所（ガレージや屋根下がおすすめ）
ステップ① ボディを軽く洗う
シラザン50のガラス被膜が定着した後でも、埃や花粉が付着している可能性があります。
水洗いだけで十分なので、表面を清潔にしてから施工を始めましょう。
ステップ② トップコートをクロスに吹き付ける
直接ボディにスプレーせず、マイクロファイバークロスに吹き付けてから拭く のがポイントです。
これによりムラを防ぎ、均一に仕上げることができます
ステップ③ パネルごとに塗り広げる
ボンネット、ドア、トランクなど 小さなブロックごと に区切って施工します。
塗布したらすぐに別の乾いたクロスで拭き取り、艶を均一にならしていきま
ステップ④ 仕上がりを確認
全体を拭き上げた後、光の反射でムラがないかを確認します。
暗い場所では見えにくいので、LEDライトなどを使うと安心です。
使用頻度の目安
トップコートは一度塗ったら永久に持つわけではありません。
- 2〜3ヶ月に1回程度の再施工 が理想
- 雨ざらし駐車や洗車頻度が多い場合は、もう少し短いスパンで施工してもOK
トップコート使い方 まとめ
- シラザン50だけでも十分効果あり
- トップコートを使えば仕上がりがワンランクアップ
- 使い方は「クロスに吹き付けて拭くだけ」で初心者でも簡単
- 施工後は艶・撥水・耐久性が向上し、メンテナンスも楽になる
つまり、トップコートは“必須ではないが、使えば確実に得する追加ケア”といえるでしょう。
まとめ シラザン50 トップコート 必要か
シラザン50は、日本ライティングが提供するDIY向けの本格ガラスコーティング剤であり、手軽さとプロ級の仕上がりを両立した商品です。
単体でも3年以上の耐久性・高い撥水力・深い艶を実現できますが、トップコートを併用することで「仕上がり」「撥水力」「耐久性」がさらにワンランク向上します。
ただしトップコートは必須ではなく、施工環境や予算に合わせて選べば十分です。
重要なのは「コーティングをやるか、やらないか」。施工そのものが塗装を守り、リセールや日常のメンテナンスを大きく左右します。
- シラザン50 → 標準モデル、手軽で失敗しにくい
- シラザン50 ダイヤモンド → 艶・撥水力を強化した上位モデル
- シラザン50 ダイヤモンドプラス → 多層構造で耐久性・光沢をさらに強化
- シラザン50 ダイヤモンド200 → 最上位。圧倒的な艶・撥水・耐久性能
結論として、初心者から上級者まで幅広いニーズに対応できるのがシラザン50シリーズの魅力です。
「新車の輝きを守りたい」「長期的にリセールを意識したい」方には特におすすめできるコーティングといえるでしょう。
最後に一言でまとめると：
「シラザン50はDIYでプロ級のガラスコーティングを実現し、トップコートでさらに長持ち・高艶を実現できる最強の選択肢」
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