トヨタのランドクルーザーやアルファード、プリウスといった人気車種を所有するオーナーにとって、今や「車の盗難」は決して他人事ではありません。
そうなのよ。私も心配で
ランクルやアルファードの値段を考えれば、どれほどの資産かはいうまでもありません。
そんな車が盗難にあえば、人生まっくら状態ではないでしょうか。
だからこそ、セキュリティが重要です。
もちろん、トヨタ側でも対策はうっていてセキュリティを強化していますが、実際は盗難はあいついでいます。
そのため、様々な社外セキュリティが誕生していますが、それでも突破されている現実があります。
それゆえ、ネット上では「社外セキュリティを付けても盗まれる」「社外セキュリティは意味がない」というネガティブな意見が散見されます。
果たして本当にそうなのでしょうか？
本記事では、セキュリティの実際について解説します。
なお、先に結論になりますが、セキュリティは絶対という基準はありませんが、リスク回避の努力は絶対に必要です。
セキュリティをつけても意味ないと思わず、少しでも盗難リスクを減らす努力をする必要はあるんだよね
少しでも盗難リスクの可能性を小さくすることです。
その上で、最近の社外セキュリティとは違う仕組みをもっている、Z-GUARD（ゼットガード）はおすすめです。
ナビ男くんという業者では、取付工賃とセット販売しており、安心して取付依頼ができます。
（画像引用：ナビ男くん）
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■Z-GUARD 3（ゼットガード3）のすごいところまとめ
- ナビ男くんでの施工時間は1時間
- 無理やりエンジンをかけようとしても動かせない 泥棒が特殊な機械を使って無理やりエンジンを始動させようとする「異常な動き」を察知すると、システムが即座に反応してエンジンの始動を完全にブロックします。
- スマホが近くにないと、ドアすら開けさせない あなたのスマートフォンが近くにない限り、車のドアノブに触れてもロックが解除されないよう設定できます。これにより、たとえ泥棒があなたの車の鍵の電波をコピー（リレーアタック等）したとしても、ドアを開けることすらできません。
- 「入口」と「出口」の二重ガードで鉄壁 「ドアを開けさせない（入口）」という守りと、「エンジンをかけさせない（出口）」という守りの2段構えです。どちらか一方が突破されても、もう一方で食い止める「二重の鍵」がかかっている状態です。
- 流行りの「ハイテク盗難」を無効化する 最近ニュースで聞く「リレーアタック」や「コードグラバー」は、車の鍵の電波を盗む手口です。Z-GUARD 3はそもそも車の鍵の反応を眠らせてしまうので、電波を盗まれても泥棒は手も足も出ません。
- 操作は不要。近づくだけで「おかえりなさい」 特別な操作は一切いりません。スマホをポケットに入れたまま車に近づけば「オーナーだ！」と認識して自動でガードを解き、車から離れれば自動で「守り」を固めます。
- バッテリー上がりの心配がほとんどない 後付けのセキュリティは電気をたくさん使うイメージがありますが、Z-GUARD 3は「超省エネ設計」です。長期間、旅行や出張で車を動かさなくても、バッテリーへの負担を最小限に抑えながら守り続けます。
- スマホアプリで自分好みに調整できる 「どのくらい近づいたら鍵を開けるか」といった設定は、使い慣れたスマホアプリから自分で行えます。今の防犯状態も一目でわかるので安心です。
- 最新の「プッシュスタート車」を守るための専用設計 最近の車に多い「ボタンを押してエンジンをかけるタイプ」を狙った最新の盗難手口（CANインベーダーなど）を研究し尽くして作られた、まさに今の時代のための防犯装置です。
- シリーズ最強の「一番いいモデル」 Z-GUARDシリーズにはいくつか種類がありますが、この「3」はドアもエンジンも両方守る最強のモデルです。大切な愛車を絶対に守りたい方に選ばれています。
社外セキュリティは意味ないと言われる理由
まず、なぜ「社外セキュリティは無意味」という極論が生まれてしまったのか。
まさに極論。でも、完璧ではないのも事実。少しでも優秀なセキュリティをセットすべき！
そこには最新の窃盗手口と、旧来の防犯システムの「ズレ」があります。
窃盗団の技術革新：CANインベーダーとゲームボーイ
従来の社外セキュリティの多くは、主に「ドアをこじ開けられた時の衝撃」や「配線の切断」を検知してサイレンを鳴らす仕組みでした。
ですが、現在の主流は「CANインベーダー」や「ゲームボーイ（キーエミュレーター）」です。
これらは車の脳（コンピュータ）に直接アクセスし、セキュリティそのものを「正規の手順で解除された」と誤認させます。
つまり、鳴る前に黙らされてしまうのです。
サイレンだけでは誰も助けてくれない
都市部において、セキュリティのサイレンが鳴っても「また誤作動か」と思われるだけで、誰も警察に通報してくれないのが現実です。
たまに、街中でビービービーって鳴ってるやつだよね
キーレスの電池が少なくなって、鍵で開けるだけでも鳴ってる時もあるから、またかーって思う人も多いよね
プロの窃盗団は、サイレンが鳴り響く数十秒の間に物理的に配線を切り、沈黙させ、そのまま自走して消えていきます。
誤作動の多さがオーナーを疲れさせる
従来のセンサー式セキュリティは、大型トラックの振動や雷、風でも反応してしまいます。
真夜中に何度も叩き起こされると、オーナーは次第に感度を下げ、最終的には「面倒だからかけない」という本末転倒な状態に陥ります。
これが「意味ない」と言われる最大の心理的要因です。
今、本当に必要なのは「物理遮断」と「デジタル制御」
これからの防犯は「警告すること」ではなく、「何があってもエンジンをかけさせないこと」にシフトする必要があります。
そこで登場したのが、ナビ男くんが推奨するデジタル・イモビライザー 「Z-GUARD（ゼットガード）」 です。
なぜZ-GUARD（ゼットガード）は「意味がある」のか？
Z-GUARDが、従来の社外セキュリティと一線を画す理由は、その防犯思想にあります。
Z-GUARDの最大の特徴は、たとえスマートキーを完全にコピー（リレーアタックやコードグラバー）されたとしても、あるいはCANインベーダーでシステムを突破されたとしても、「オーナー本人しか知らない認証」を行わない限り、エンジン始動（またはギアチェンジ）を物理的にロックする点にあります。
Z-GUARDがエンジン始動を阻止する驚異の仕組み
「ドアを開けられ、コンピュータをハッキングされても、エンジンだけは絶対にかからない」
この魔法のような防犯を実現しているのが、次世代デジタル・イモビライザー Z-GUARD（ゼットガード） です。
従来のセキュリティとは根本的に異なる、その「守りの仕組み」を解剖します。
デジタル上の「見えない関所」を作る
車がエンジンをかけるとき、車内のコンピュータ同士は「エンジンをかけてもいいですか？」「合鍵のデータは一致していますか？」といった高速なやり取り（CAN通信）を行っています。
Z-GUARDは、この通信回路の途中に割り込む「デジタル上の見えない関所」として機能します。
- 従来のセキュリティ： 「不審者が来たら音を鳴らす」という外部へのアラーム。
- Z-GUARD： エンジン始動に必要な「許可信号」そのものをデジタル的に遮断・上書きする。
たとえ窃盗団がCANインベーダーで「エンジン始動OK」という偽の命令を出したとしても、Z-GUARDがその信号を検知し、瞬時に「NO（拒否）」という信号で上書きします。
結果として、車の心臓部は一歩も動かなくなるのです。
「オーナーの指先」が最後の鍵になる
Z-GUARDの最大の特徴は、解除に「デジタル認証」を採用している点です。
スマートキーを持って車に乗り込んだ後、オーナーはあらかじめ設定した「車内の純正ボタン（ステアリングスイッチやパワーウィンドウ操作など）」を特定の順番で押します。
- ブレーキを踏む
- ステアリングの「＋」を2回
- 「−」を1回
- （ここで初めてエンジンのロックが解除される）
この「隠しコマンド」を知らない限り、どれだけ高度なハッキング端末を使っても、物理的に配線を直結しても、エンジンは始動しません。
「物理的カット」ではなく「デジタルフリーズ」
昔のセキュリティは、燃料ポンプの配線を物理的にブチ切ることでエンジンを止めていました。
しかし、最新のトヨタ車やレクサス車でこれをやると、車両側のコンピュータが異常を検知して深刻なエラーを引き起こすリスクがあります。
Z-GUARDは、車両の純正システムに負担をかけない「デジタル制御」でロックを行います。
- 安全性： 純正のコンピュータと対話しながらブロックするため、車両にダメージを与えません。
- 秘匿性： 物理的なリレー（スイッチ）を使わないため、窃盗団が「カチッ」という動作音を頼りにユニットの場所を特定することができません。
万が一、作業中に「配線」を見つけられたら？
もし窃盗団がZ-GUARDの配線を見つけて切り刻んだとしても、「ロックが解除される」ことはありません。
Z-GUARDは「信号が正しく通っている時だけ許可を出す」設計（フェイルセーフ）になっているため、ユニットを破壊したり配線を切ったりすると、エンジン始動回路は永遠に閉ざされたままになります。
「アンチ・キーコピー」機能の凄み
最近流行している「ゲームボーイ（キーエミュレーター）」は、スマートキーの電波を完全にコピーします。車側は「本物のキーが来た」と確信してドアを開けますが、Z-GUARDは騙されません。
「電波の合致」だけでなく「指先の暗証番号」の二重認証を求めるため、電波をコピーしただけの窃盗団は、運転席に座ったまま立ち往生することになります。
誤作動ゼロ。近所迷惑もなし
Z-GUARDは衝撃センサーで鳴るタイプではありません。あくまで「盗ませない」ことに特化しているため、風や振動で鳴り響くストレスが皆無です。
マンションの駐車場や住宅街でも、安心して運用できます。
【究極の防犯】Z-GUARD（ゼットガード）の評判と口コミ/おすすめ取り付け業者を徹底解説
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Z-GUARDの圧倒的な利便性
どんなに強力なセキュリティでも、使い勝手が悪いと続きません。Z-GUARDは「日常の使いやすさ」においても究極です。
操作は「いつものボタン」で行う
専用のリモコンを持ち歩く必要はありません。
車に元々付いているスイッチ（ステアリングスイッチなど）を、あらかじめ決めた順番で押すだけで認証が完了します。
外から見て「セキュリティを解除している」姿が見えないため、窃盗団に解除コードを盗み見られるリスクも最小限です。
スマートキー連動の「キーレスブロック」機能
Z-GUARDと併用されることが多い「キーレスブロック」機能により、スマートキーの電波を介した盗難（リレーアタック）を根源から断ち切ります。車から離れるだけで電波を遮断し、隙を与えません。
施工のプロ「ナビ男くん」が選ばれる理由
セキュリティシステムは、製品そのものと同じくらい「誰が取り付けるか」が重要です。Z-GUARDを検討する際、多くのオーナーが「ナビ男くん」を選ぶには明確な理由があります。
隠蔽配線の技術力
窃盗団はまずセキュリティのユニットを探し、物理的に破壊しようとします。
ナビ男くんの熟練工は、内装を徹底的にバラし、プロでも発見が困難な場所へユニットを隠蔽します。
車種ごとの「癖」を熟知
トヨタの90系ノア・ヴォクシー、40系アルファード、ランドクルーザー300など、最新のCAN通信を採用している車種は電装系が非常にデリケートです。
ナビ男くんはこれらの車種への施工実績が国内トップクラスであり、車両側のシステムエラーを引き起こさない確実な施工を約束します。
施工後のアフターフォロー
セキュリティは導入して終わりではありません。万一のトラブルや、使い方がわからなくなった時のサポート体制が整っていることも、ナビ男くんが「意味ある」選択肢として支持される理由です。
価格対効果（ROI）で考える防犯
「8万〜10万円も出してセキュリティを付けるのは高い」と感じるかもしれません。
ですが、以下の状況を想像してみてください。
- 愛車が盗まれた朝： 警察への通報、保険会社とのやり取り、代車の手配、失われた愛着。保険金が降りても、全額をカバーできるケースは稀であり、納車まで数ヶ月〜数年待ちという現状では、お金で解決できない損失が大きすぎます。
- Z-GUARDがある朝： 窓ガラスを割られたり、ドアに穴を開けられたりする損害は受けるかもしれません。ですが、車はそこに残っています。 自走で盗まれなければ、部品を抜き取られる前に守り抜くことができるのです。
この「安心感」と「確実に残る」という結果に対し、数万円の初期投資は極めてコスパが良いと言えます。
日本で一番盗まれやすい車は？「特定の車種」が狙い撃ちにされる戦慄の現実
セキュリティの必要性を語る上で、まず直視しなければならないデータがあります。
日本で最も盗難被害に遭っている車、それは「トヨタ・ランドクルーザー」です。
日本損害保険協会の調査（自動車盗難事故実態調査）では、数年連続でワースト1位を独走しており、その後にアルファード、プリウス、レクサスLXといった車種が続きます。
なぜ「トヨタ・レクサス」のSUV・ミニバンなのか？
窃盗団がこれらの車を狙う理由は、単に「高いから」だけではありません。
- 海外での圧倒的な需要： ランドクルーザーやアルファードは中東、アフリカ、ロシアなどで「現金と同じ価値」を持つと言われるほど高く売れます。盗まれた数時間後にはコンテナに詰められ、バラバラの部品または完成車として海外へ輸出されてしまいます。
- システムの共通化という盲点： トヨタ車は世界中で販売されているため、制御システム（CAN通信など）の仕組みがある程度共通化されています。つまり、「1つのハッキング手法を開発すれば、多くの車種に応用できてしまう」という、窃盗団にとっての効率の良さがあるのです。
純正セキュリティがあるから大丈夫」の嘘
最新のランクル300や400系アルファードには、指紋認証スタートスイッチなどの高度な純正セキュリティが備わっています。しかし、それでも盗難は止まりません。
窃盗団は、純正システムを「回避」するのではなく、システムそのものを「乗っ取る」からです。
- CANインベーダー： 車の外側からシステムの神経（CAN）に侵入し、鍵を強制的に開け、エンジン許可を出させる。
- キーエミュレーター（ゲームボーイ）： 純正キーのふりをして、指紋認証すらスキップして始動させる。
彼らにとって、純正セキュリティは「突破すべき壁」ではなく、「書き換えるべきデータ」に過ぎないのです。
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なぜあの車ばかりが？CANインベーダーに狙われやすい車種の共通点
本記事でも、何度も触れてきましたが、CANインベーダーという言葉は、ネットやニュースでもあふれていています。
このCANインベーダーで、よく狙われる車種は、どんな車でしょうか。
この手法で狙われる車には、明確な「ターゲットの条件」が存在します。
あなたの愛車が以下のリストに含まれているなら、今すぐ「音を鳴らすだけ」の防犯対策から卒業するしたほうがいいでしょう。
CANインベーダーの「ターゲットリスト」
現在、日本国内でCANインベーダーによる被害が集中しているのは、圧倒的にトヨタ・レクサス車です。
- トヨタ： ランドクルーザー（300/200）、アルファード/ヴェルファイア（40系/30系）、プリウス（60系/50系）、ハイエース、ハリアー、RAV4
- レクサス： LX、RX、NX、LS
なぜこれらの車種なのか？
理由はシンプルです。「世界中で需要があり、かつ制御システム（CAN）の構造が解析され尽くしているから」です。
窃盗団にとって、トヨタ車のCAN通信は「共通言語」のようなもの。
一度ハッキングツールを開発してしまえば、アルファードを盗むのも、レクサスを盗むのも、同じ手順で実行できてしまうのです。
CANインベーダーが狙う「物理的な隙」
CANインベーダーは、車の外側にある「通信の配線」に直接デバイスを繋ぐ手口です。
狙われやすい車種には、共通の「物理的な弱点」があります。
- ヘッドライト付近の配線： 最新の車は、ヘッドライト一つをとってもコンピュータ制御されています。バンパーを少し浮かせるだけで配線にアクセスできる車種は、格好の餌食となります。
- 左フロントフェンダー内部： 多くのトヨタ車において、メインの通信網（CAN-BUS）にアクセスしやすい配線がここに集中しています。
ベンツはなぜ盗まれにくいのか
メルセデス・ベンツは日本国内において「最も盗まれにくい高級車」の一つといわれています。
参考までに、こういった車のことも紹介します。
警察庁や損害保険協会のデータを見ても、盗難車ランキングの上位（ワースト5）は常にトヨタ・レクサス車が占めており、ベンツの名前が出ることは稀です。
なぜこれほどの差があるのか、その理由は「鉄壁の純正セキュリティ」にあります。
しかし、「絶対に盗まれない」わけではないという点も重要です。
Z-GUARD（ゼットガード）の記事を書く上での比較対象として、ベンツが盗まれにくい理由と、それでも存在する死角を解説します。
ベンツが盗まれにくい「3つの強力な盾」
ベンツには、トヨタ車などが後付けのZ-GUARDで補おうとしている機能を、純正レベルで極めて高度に実装しています。
- 電波を自ら止めるスマートキー（リレーアタック対策）：ベンツのキーは、置いてから数分間動きがないと自動的に電波の発信を停止します。これにより、家にある鍵の電波を外から拾う「リレーアタック」が物理的に不可能です。
- 強固な独自通信プロトコル（CANインベーダー対策）：トヨタ車などはCAN通信の仕様が解析されやすく、CANインベーダーが普及してしまいました。一方、ベンツの通信網は非常に複雑で暗号化のレベルが高く、ハッキングツールを開発するコストが窃盗団にとって見合わないという背景があります。
- Mercedes me による追跡と遠隔監視：万が一車が動かされた場合、即座にオーナーのスマホへ通知が行き、GPSで正確な位置を追跡できます。さらに警察と連携する専門のコールセンターも存在するため、窃盗団は「ベンツを盗むのはリスクが高すぎる」と判断します。
「盗まれにくい」と「盗まれない」は違う
これほど強力なベンツでも、盗まれるパターンは存在します。
- 「レッカー・吊り上げ」という物理攻撃：システムが突破できないなら、車ごと持ち上げて運ぶという力技です。これはデジタルセキュリティでは防げません（ただし、ベンツは傾斜センサーでサイレンを鳴らす標準装備があります）。
- 「コードグラバー」等の新世代ツール：電波を止めていても、解錠する一瞬の隙を狙うツールは進化し続けています。
まとめ：社外セキュリティは意味がないとは言えない。「選び方」次第で最強の盾になる
「社外セキュリティは意味がない」という言葉の真実は、「音で威嚇するだけの古い防犯対策が、最新のデジタル窃盗に追いついていない」という点にあります。
今、私たちが直視すべきは、スマートキーの電波をコピーする「ゲームボーイ」や、車の配線から侵入する「CANインベーダー」といった、従来のサイレンを沈黙させてしまう最新手口の脅威です。
Z-GUARDが「意味ある」選択と言い切れる3つの理由
- 「動かせない」への特化： ドアを開けられ、システムをハッキングされても、オーナー自身のボタン操作（暗証番号）がない限り、エンジン始動をデジタル的に永久ブロックします。
- 誤作動とストレスの解消： 衝撃センサーに頼らないため、風や振動による近所迷惑が皆無。日常の使い勝手を損なわずに、鉄壁の守りを維持できます。
- プロによる隠蔽施工： 「ナビ男くん」の熟練工が、窃盗団に発見されない深い場所へユニットを隠蔽。「配線を切れば終わり」という物理攻撃すら無効化します。
愛車を守るために、今できること
ランドクルーザーやアルファード、レクサスといった「狙われやすい車」に乗ることは、常にプロの窃盗団にマークされていることと同義です。
「音が鳴れば逃げてくれるだろう」という淡い期待を捨て、「どんな手を使われても、自走では絶対に盗ませない」というZ-GUARDの思想こそが、今の時代の正解です。
数万円の投資で「明日も愛車がそこにある」という確実な安心を手に入れるか、それとも盗難の恐怖に怯え続けるか。答えは明確なはずです。
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